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传记电影极速车王，福特与法拉格的恩怨情仇，赛车史上的传奇战役

说一部前两天我看过的非常优秀的一部赛车类电影，同时也是一部传记电影，名字叫做《极速车王》下面首先主要从传奇车王，福特和法拉利的恩怨情仇，电影带给我们的启示，这三个方面来说一下这部电影

一：传奇车王

谢尔比七岁的时候被查出来有心脏病，大半个童年几乎都是在床上度过的，长大后他先后当过空军，油田工，还养过鸡，这之后才成为一名赛车手，赢得过f1勒芒等大赛的奖项，刷新了16项美国和国际纪录，因为有心脏病，据说在参加比赛的时候他会把药压在舌头下面，缓解胸疼，1959年医生警告他病情的严重性后，他退居幕后，做了汽车和赛车的设计师，由他设计的福特gt40赢得了1966到1969四年勒芒

其中1966年勒芒中包揽了前三甲，1990他接受心脏移植手术，随后又和儿子那里移植了一个肾脏，1992年谢尔比入选美国汽车名人堂，然后用借来的心脏和肾脏参加了人生最后一场赛车，这次赛车差点破掉ciper圈速记录，他一生结了七次婚，从这些辉煌业绩中，足以再拍一部关于卡罗尔·谢尔比的传记片了

麦尔斯从小喜欢汽车，青少年的时候当过学徒，二战爆发后被送到前线，成为了坦克指挥官，战后成为一名机械师，他为人有点傲慢，十分清高，属于比较耿直的那种电影中，他和福特副总裁利奥第一次见面就直言不讳地说出第一代野马的缺点，习惯了别人对自己点头哈腰的利奥被当众指出不足之处，心里很是不爽，慢慢地就和迈尔斯结下了梁子，于是百般刁难他

甚至导致迈尔斯错失了1966年的勒芒冠军，但现实中的情况是迈尔斯并没有受过太多的阻碍

二：福特，法拉利的恩怨情仇

众所周知福特以生产平民化汽车出名，随着规模的扩大，欧洲成了福特的增量市场拥有自己的高性能跑车成为福特梦寐以求的事，但这并不是他们擅长的领域，福特也没有自己的跑车生产部门，这时候意大利的法拉利汽车公司由于长期参加赛车比赛，财务上已经入不敷出，因投入了大量资金，使集团陷入了经济危机，收购法拉利对福特来说是一举两得的好买卖，一方面可以获得法拉利在欧洲积累的增量基础，另一方面又能进军赛车领域，经过九个多月的谈判，两家公司谈好了收购价

但在最后准备签合同的关键时刻，恩佐·法拉利反悔了，福特在人力，物力，财力方面投入了300万付诸东流，为什么它会反悔了呢？这就要从恩佐·法拉利开始说起，他是一个狂热的赛车迷，在成立法拉利汽车公司前，他是一名职业赛车手，带领团队获得过不少的好成绩，而福特是一个以经济利益为目的的公司收购了法拉利后不会放太多精力在赛车上，而且老板亨利·福特二世对汽车几乎不了解，更不喜欢赛车

福特要求法拉利交出赛车管理权，这对赛车迷恩佐法拉利来说是最不能接受的，加上当时福特公司的官僚作风严重，要求赛车手服从命令的理念这和法拉利也是相违背的最终导致了谈判的失败，据说法拉利还羞辱了福特二世，于是福特二世不计成本找了最优秀的设计团队一定要报仇雪恨，接着就有我们后来在电影中看到的福特参加勒芒比赛，大战法拉利，最终在勒芒赛道上取得了三甲并驾齐驱的好成绩

三：电影《极速车王》带给观众的启示

这部电影的英文名字叫ford v ferrari 但中文名《极速车王》更贴合电影的调性和内容，我们可以看到电影主要聚焦在谢尔比和肯两个车王身上，他们战胜了法拉利队却也被腐朽的体系打败了，值得欣慰的是这两个王牌组合在一起共事的过程中产生了深厚的友谊，当肯得知自己没有获得冠军后，他并没有愤怒，也没有难过，而是对希尔比说你承认给我的是参赛的机会，不是胜利的机会，他们用行动证明了友情无价的真理

《极速车王》也是一个关于妥协的故事，谢尔比因为身体欠佳，只能告别赛场退居二线，当他带领团队重返战场，一心想要大展宏图的时候却迫于种种原因，不得不在资本和权力面前妥协，肯是个典型的技术宅男，在进入gt40团队前，迫于家庭经济的负担做了妥协

而他最大的妥协是在电影最后，勒芒赛道终点线前放慢速度，和其他两个队友一起冲向终点的妥协，也许是他明白了速度与激情过后，赛车的真正意义，让他变得更加通透和释然，这也是这部电影不同于其他电影的地方，结果并不重要，过程的收获和成长更重要，对于肯来说真正的对手是他自己，在那一刻，当速度达到极限，周遭一切慢了下来，他也看到了生命的真谛

在历史的长河中，勒芒耐力赛近100年的历史，但这也只是一瞬间，最终福特和法拉利在勒芒赛道一决雌雄，其实就是汽车行业的一个缩影，也许会伴随着复杂的人性，但这段历史踏着奔腾的马达飞速向前，无论是谢尔比还是迈尔斯，在名人堂上都留下了他们璀璨的一笔，最终让观众领悟到了赛车的真正意义，本文由戏言聊影视原创，抄袭必究！